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工程車(chē)行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)結(jié)合地鐵線路及工程車(chē)特點(diǎn)，通過(guò)司機(jī)的合規(guī)性卡控，運(yùn)行過(guò)程中的防冒、防超，對(duì)車(chē)輛 / 司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警，待回庫(kù)后利用大數(shù)據(jù)分析輔助決策，從而解決工程車(chē)在車(chē)輛段內(nèi)調(diào)車(chē)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)的安全問(wèn)題，提高工程車(chē)運(yùn)行效率，提供輔助決策依據(jù)，提升工程車(chē)運(yùn)用管理能力。

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工程車(chē)行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)

產(chǎn)品特點(diǎn)

防冒控制

有效控制工程車(chē)在信號(hào)機(jī)前減速或停車(chē)，避免冒進(jìn)闖入未開(kāi)通的進(jìn)路，從而有效防止行車(chē)、作業(yè)過(guò)程中的冒進(jìn)、冒出或擠岔事故。
防超速控制

根據(jù)生成的目標(biāo)—距離控制曲線，按照工程車(chē)的制動(dòng)性能，實(shí)時(shí)計(jì)算工程車(chē)的常用制動(dòng)限速和緊急制動(dòng)限速等，并按常用制動(dòng)限速曲線監(jiān)控工程車(chē)運(yùn)行，防止車(chē)輛超過(guò)規(guī)定的限速。
封鎖作業(yè)控制

工程車(chē)在正線封鎖作業(yè)時(shí)，通過(guò)對(duì)作業(yè)范圍的邊界管理，實(shí)現(xiàn)工程車(chē)在封鎖區(qū)域內(nèi)作業(yè)的防超速、防冒出控制。
溜逸防護(hù)

實(shí)時(shí)采集工程車(chē)工況、管壓壓力、制動(dòng)缸壓力、速度等信息，及時(shí)進(jìn)行溜逸報(bào)警并制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)管壓防遛、相位防遛、空擋防遛。
關(guān)鍵點(diǎn)防護(hù)

對(duì)牽出線、盡頭線、檢修庫(kù)等關(guān)鍵位置設(shè)置預(yù)警點(diǎn)、緊急停車(chē)點(diǎn)，防止工程車(chē)因沖撞設(shè)備導(dǎo)致脫軌等事故發(fā)生。
站場(chǎng)信息顯示

在DMI上可顯示信號(hào)、速度、限速、距離、防護(hù)類型及信號(hào)機(jī)名稱、位移、日期時(shí)間、站場(chǎng)圖，信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路狀態(tài)，無(wú)線通信狀態(tài)以及站場(chǎng)輔助信息等各類安全信息，提高司機(jī)的感知能力和運(yùn)行操縱能力。
車(chē)輛定位

將地面信標(biāo)信息錄入地面數(shù)據(jù)中，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，通過(guò)獲取地面信標(biāo)信息，結(jié)合速度傳感器計(jì)算走行距離，從而確定車(chē)輛位置信息。
運(yùn)行記錄分析

實(shí)時(shí)記錄運(yùn)行過(guò)程中乘務(wù)員操作、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等信息，可通過(guò)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器導(dǎo)出或通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程回傳，在客戶端下載查詢，對(duì)設(shè)備質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行分析。
線路信息預(yù)警提示

車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)會(huì)通過(guò)界面顯示和語(yǔ)音預(yù)警，提示司機(jī)確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)狀態(tài)、道岔狀態(tài)、線路限速以及線路坡道、曲線等線路信息。
SIL4認(rèn)證與自主化評(píng)審

設(shè)備最高安全完整性等級(jí)達(dá)到SIL4級(jí)，并通過(guò)城軌協(xié)會(huì)自主化裝備評(píng)審。

應(yīng)用案例

工程車(chē)行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)案例

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